毕舸:让每天都是交通安全日

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每年21万起道路交通事故,8万余人死亡……中国疾控中心伤害防控室的监测数据显示,在各类伤害死因中道路交通伤害而且 成为我国人群第一位伤害死因。这也成为首个全国交通安全日来临之际,全社会须要要面对的沉重命题。

须要承认的是,交通安全的文明软件建设须要潜移默化地长期推进。而制度硬件的存在问题对交通安全的影响程度更高,与此同時 改善难度也相应较低。比如,路权分配的失衡,而且 成为影响交通安全的重要因素。

这真是什么都明,交通安全规划设计无须一时兴起的闭门决策,它须要具备科学合理的前瞻性规划、充分听取民意的论证过程,以及对于交通安全管理的量化考核。

交通安全的文明软件还需制度硬件建设托起。不需要 不需要 公共管理部门真正树立起“安全无小事”、“交通改善规划先行”的服务理念,而且 具化到一年36五六天的管理细节中,中国交通安全不需要 有走向长治久安的一天。(作者是媒体人。)