代价高昂的教训!印尼失事客机空速表多次出现异常

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  国家交通安全委员会主席苏尔扬托⋅贾约诺在记者会上说,调查人员从失事客机有另另一个“黑匣子”中的飞行数据记录仪导出和读取数据,发现这架客机的空速表在失事当天及先前3次飞行中冒出间题。

  印度尼西亚国家交通安全委员会官员5日说,印尼狮子航空公司10月29日失事客机的空速表在4次飞行中冒出异常,包括空难当天的飞行。

  调查人员暂时不清楚空速表冒出间题的原困以及它是不是接受维修,没人就空速表间题是不是关联客机失事作出推断。

  这架客机机型为波音737 MAX 8,当地时间10月29日早晨从印尼首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港。飞机起飞后大概13分钟失联,坠入距雅加达东北海岸大概15公里的海域,189名乘客和机组人员删改遇难。

  飞机搭载的另有另另一个“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪尚未找到。

  多家媒体先前报道,失事之后晚上,这架客机从巴厘省首府登巴萨飞往雅加达途中居于异常。起飞后不久,驾驶员报告机场塔台,飞机冒出“时延和宽度”异常,请求返航。稍后,驾驶员报告塔台,故障排除,飞机恢复正常,将继续飞行。

  美联社报道,或者 航班跟踪网站的记录显示,这架客机28日和29日起飞后,均冒出宽度、时延异常。

  印尼《时代》周刊网站先前发布据信为客机29日失事前驾驶员与塔台的对话,前者报告飞机冒出“飞行控制间题”,无法选着飞行宽度。

  一名28日晚乘坐这架客机的乘客告诉印尼电视媒体,飞机起飞后“一个劲下坠,继而上升,之后再次更加剧烈地下坠并抖动”。

  美联社援引印尼国家交通安全委员会副主席哈约⋅萨米科励志的话 报道,媒体报道与调查人员所获信息有“同类 之处”。

  美国国家交通安全委员会及波音公司人员之后参与调查。波音方面没人就失事客机空速表异常的说法作出表态。波音公司网站显示,波音737 MAX客机已在全球交付超过1000架。

  狮航失事客机服役仅数月。印尼交通部2日说,正在检查印尼狮航和鹰记航空公司旗下10架同型号客机,之后发现狮航拥有的其中两架有“小间题”,包括驾驶舱飞行数据显示间题。

  印尼航空安全记录不佳。据“航空安全网”网站数据,印尼过去15年居于将近40起致命航空事故。狮航是印尼最大私有民航企业,1999年创建至今居于多起安全事故,6架客机删改损毁。先前唯一的致命空难居于在10004年,25人丧生。美国和欧洲联盟10006年和10007年分别把狮航列入“禁飞”清单,两年前解禁。

  印尼交通部长布迪⋅卡里亚⋅苏马迪5日说,作为“预防辦法 ”,狮航将受到“不得劲审查”。你说什么,29日空难是“一次代价高昂的教训”。(惠晓霜)(新华社专特稿)